Tyhjiöpumpun akselin laakerien kuluminen

Tyhjiöpumppujen voimansiirtoosien kuluminen on yleinen ongelma, mukaan lukien laakerien sijainnit, laakerin istukat, laakeripesät, kiilaurat, kierteet jne. Perinteiset menetelmät ovat pääasiassa korjaushitsausta ja harjapinnoitusruiskutusta, mutta molemmissa on tiettyjä haittoja: korjaushitsaus on korkeissa lämpötiloissa Syntynyttä lämpörasitusta ei voida täysin poistaa, ja se voi helposti aiheuttaa materiaalivahinkoja, jolloin osat taipuvat tai rikkoutuvat. Harjapinnoitusta rajoittaa kuitenkin pinnoitteen paksuus ja se on helppo irrottaa. Lisäksi edellä mainitut kaksi menetelmää käyttävät metallia metallin korjaamiseen, eivätkä ne voi muuttaa "kovaa kosketusta". "Kova" yhteensopivuussuhde aiheuttaa edelleen kulumista eri voimien yhteisvaikutuksesta. Nykyaikaiset länsimaat käyttävät enimmäkseen polymeerikomposiittikorjausmenetelmiä edellä mainittujen ongelmien ratkaisemiseen, ja yleisimmin käytetty on amerikkalainen Megawa-teknologiajärjestelmä, jolla on erittäin vahva tarttuvuus, erinomainen puristuslujuus ja muut kattavat ominaisuudet. Polymeerimateriaalien käyttö korjaamiseen voi poistaa purkamisen ja koneistuksen tarpeen. Korjaushitsauksessa ei ole lämpöjännitystä, eikä korjauspaksuutta ole rajoitettu. Samalla tuotteessa on ainutlaatuisia myönnytyksiä, joita metallimateriaaleissa ei ole. Se voi vaimentaa laitteen iskuja ja tärinää, välttää uudelleenkulumisen mahdollisuutta ja pidentää huomattavasti laitteen osien käyttöikää. Yritykset säästävät paljon seisokkeja ja luovat valtavaa taloudellista arvoa.